Komunikacja miejska w Pradze - metro praskie

System podziemnej kolei, czyli metro jest jedynym tego typu systemem w Republice Czeskiej, a jednocześnie najszybszy środek lokomocji w Pradze. Dziennie wagonami praskiego metra podróżuje milion pasażerów.

Składa się ono z trzech linii oznaczonych trzema pierwszymi literami alfabetu oraz kolorem. Na sieć składają się linia A, zwana zieloną, linia B zwana żółtą oraz linia C, czerwona. Jest w Pradze 51 stacji, w tym trzy stacje przesiadkowe, trzypoziomowe. Łącznie zostało położone ponad 50km torów. Metro działa od 5 rano do północy. W godzinach szczytu pociągi kursują co 2-3 minuty, a rocznie metrem podróżuje grubo ponad 420 milionów pasażerów. To tak, jakby wszyscy mieszkańcy naszego kraju jeździli w ciągu roku praskim metrem po 11 razy każdy.

Metro zarządzane jest przez Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Miasta Stołecznego Pragi (Dopravní podnik hl. m. Prahy - DP Praha), które obsługuje również autobusy i tramwaje oraz kolejkę na Petřín i wyciąg krzesełkowy w praskim zoo.

W roku 1993 utworzoną praską komunikację zintegrowaną (Prazská integrovaná doprava - PID). Łączy ona komunikację miejską z podmiejskimi autobusami i pociągami. Cały system jest podzielony na odpowiednie strefy, od których zależą ceny biletów.

Wszystkie trzy linie metra łączą się na trzech stacjach przesiadkowych, które wybudowano na różnych głębokościach. Najniżej położona jest stacja Náměstí Míru, bo aż 52 metry poniżej poziomu ulicy. Odcinki tuneli w centrum miasta powstały przy pomocy drążenia, pozostałe odcinki były budowane metodą odkrywkową, dlatego też stacje znajdują się tylko kilka metrów pod ziemią. Linia B została nawet częściowo poprowadzona w tunelu na powierzchni ziemi. Aby podróżnym łatwiej się było zorientować na jaką stację właśnie wjechał pociąg, każda z nich jest oznaczona osobnym kolorem.

Metro w Pradze obsługiwane jest przez następujące wagony:

• 81-71 produkcji radzieckiej pochodzące z lat 1978-1990, obecnie wycofywane
• 81-71M produkowanych przez zakłady Skoda Pilzno od roku 1996
• M1 produkcji firm Siemens i AdTranz, wprowadzanych do użytku od roku 2000.

Zabytkowy wagon Ecs, jeżdżący niegdyś po szynach praskiego metra, można oglądać w Muzeum Praskiej Komunikacji Publicznej na Střesovicach w Pradze.

Obecnie w budowie jest przedłużenie linii C do osiedla Letnany. Otwarcie trzech nowych stacji planowane jest na rok 2008. Plany na dalszą przyszłość przewidują budowę linii D, która oznaczona będzie kolorem niebieskim, łączącej centrum z przedmieściami w południowej części miasta. Wg planów ma być ona uruchomiona w roku 2013. Są również plany dotyczące przedłużenia linii A na zachód aż do lotniska. Kolejną inwestycją będzie pobudowanie linii okrężnej E, tak jak to jest np. w metrze moskiewskim.